DS 7 Crossback Louvre, arte in movimento

La DS 7 Crossback Louvre porta l'arte del leggendario museo francese all'interno di una vettura. A bordo della crossover parigina si può vivere un'esperienza artistica immersiva, scoprendo le opere più emblematiche del museo che sono mostrate sul display da 12 pollici del sistema di infotainment. Quando si mette in moto la DS 7 Crossback Louvre si può ascoltare un podcast di quattro minuti per ognuna delle centottantadue opere selezionate dai team del museo del Louvre, per rappresentare l’insieme delle collezioni e dei dipartimenti del museo. La Vittoria di Samotracia, il ritratto della Monna Lisa di Leonardo da Vinci, Le Nozze di Cana del Veronese, l'Incoronazione dell'Imperatore Napoleone I di Jacques-Louis David, la Zattera della Medusa di Théodore Géricault, La Libertà che guida il popolo di Eugène Delacroix o la statua egiziana dello scriba accovacciato sono tra le opere proposte. Possono essere visualizzate settimanalmente o scoperte tramite un motore di ricerca e la massima raffinatezza consiste nel poter viaggiare con un'opera d’arte - pittura o scultura - visualizzata proprio sullo schermo centrale. Continua su GQ

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Tesla Model S, arriva la "fantascientifica" versione Plaid da 1.100 CV

Di una versione ad altissime prestazioni della Tesla Model S si parlava da tempo, precisamente da quasi un anno, con vari avvistamenti sul circuito nel Nurburgring dove ne veniva messo a punto il comportamento al limite. Ora la versione definitiva è stata presentata, nel corso del Battery Day che ha avuto luogo due giorni fa. Come era stato inizialmente ipotizzato, questa super Tesla si chiama "Plaid", un nome che arriva dritto dalla passione di Elon Musk per un certo genere di cinema, in particolare per Balle Spaziali del 1987, famoso film parodia della saga di Guerre Stellari. Il plaid è una non meglio precisata scia, che l'astronave dei protagonisti lascia dietro di sé quando viaggia a velocità smodate, con un riferimento ironico alla scia di curvatura dei primi Star Trek. Citazioni a parte, questa Model S ha prestazioni incredibili: 1.100 CV, meno di 2 secondi per scattare da 0 a 100 km/h, 320 km/h di velocità massima e oltre 840 km di autonomia. Continua su La Stampa

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Peugeot 3008, ancora più stile e tecnologia

La Peugeot 3008 è stata uno dei migliori successi degli ultimi anni. Presentata nel 2016, a oggi è stata venduta in oltre 800.000 esemplari, di cui quasi 85.000 in Italia, dove gli automobilisti hanno dimostrato di amarla sin dall'inizio. Ora, a quattro anni dal lancio, è tempo di un sostanzioso restyling, per confermare tutte le qualità che hanno definito la sua fortuna. La Peugeot 3008 aggiornata, dunque, arriverà nelle concessionarie a gennaio, con prezzi ancora da definire; gli allestimenti sono tre - Active, Allure e GT - affiancati dai livelli intermedi denominati «pack». Osservando la crossover francese si nota la nuova calandra priva di cornice e con disegno a scacchiera, che si estende fino ai proiettori che ora sono full Led su tutte le versioni; inoltre un profilo a contrasto sotto alla presa d'aria inferiore e due altre prese laterali donano un tocco di dinamismo in più. Continua su GQ

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Hyundai Kona, con il restyling arrivano il mild hybrid e la versione N-Line

A tre anni dal lancio e dopo 228.000 unità vendute in tutta Europa, per la Hyundai Kona è arrivato il momento del restyling di metà carriera. La Casa coreana, nel definirlo, ha specificato di aver tenuto conto dei consigli ricevuti dai clienti europei. Così il design appare più affilato anche se non stravolto e debutta l'allestimento N Line, che dà un tocco di dinamismo in più dal lato estetico. Le dimensioni, esclusa la lunghezza aumentata di 4 cm, non sono cambiate ma ci sono maggiori opzioni riguardo ai cerchi in lega (ora fino a 18 pollici) e alle colorazioni, con cinque nuove tinte abbinabili anche al tetto a contrasto. Continua su La Stampa 

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Seat Ateca, squadra che vince non si cambia

La Seat Ateca è uno dei modelli più importanti per il brand spagnolo, sia a livello di numeri che di immagine, visto che è stata l'auto del debutto nel mercato dei SUV, ormai quattro anni fa. Dal 2016 a oggi, la Ateca ha conquistato oltre 300.000 clienti in tutta Europa e in Italia è capace di attrarre un pubblico particolarmente giovane. Nella sua categoria, infatti, gli acquirenti hanno in media 52 anni, ma nel suo caso l'età media scende di dieci anni. La ricetta di questo successo è composta da ingredienti come il design, il rapporto qualità prezzo, soprattutto in termini di tecnologia disponibile, e il carattere dinamico che il SUV spagnola può vantare. Così, nel definire il tradizionale restyling di mezza età della Ateca, i tecnici Seat non hanno modificato gli ingredienti, ma sono andati alla ricerca di quelli più freschi e di maggiore qualità. Le dimensioni non sono cambiate, a parte due centimetri scarsi in lunghezza, ma ora i fari anteriori sono full LED, i posteriori a LED e su alcuni allestimenti includono gli indicatori di direzione dinamici. Per il resto, gli interventi stilistici riguardano alcuni dettagli nei materiali plastici, oltre che il nuovo disegno del frontale che ora sfoggia la calandra simile a quella della nuova Leon. Le modifiche maggiori sulla Seat Ateca riguardano l'interno, partendo dalla strumentazione completamente digitale da 10,25 pollici che ora è di serie e si interfaccia con il sistema di infotainment, che può avere il display da 8,25 oppure 9,2 pollici. Continua su GQ

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Peugeot 5008, anche per la crossover a 7 posti è tempo di restyling

Dopo la 3008, anche per la più grande 5008 è l'ora del restyling di metà carriera. Peugeot ha presentato la versione aggiornata della crossover a sette posti, che si allinea a quello della sorella minore a cinque con interventi nel design tutto sommato simili, così come quelli che riguardano le dotazioni. Dove invece le due vetture prendono strade divergenti è nelle motorizzazioni, visto che le nuove ibride plug-in restano appannaggio della 3008. Tornando alla 5008, il frontale ha un nuovo disegno che riprende il family feeling inaugurato con la 208: i led diurni a sviluppo verticale accompagnano i proiettori principali, volendo anche full Led e con funzione cornering. Anche la griglia è diversa, con le forme diverse a seconda dell'allestimento, mentre il paraurti presenta alcuni dettagli in nero lucido. Al posteriore, infine, debuttano le luci full led composti da tre elementi verticali singoli, con gli indicatori di direzione dinamici in colorazione fumè. Continua su La Stampa

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Le nuove BMW M3 e M4 Coupé sono le più veloci di sempre

Le BMW M3 e M4 Coupé di nuova generazione sono finalmente arrivate, con il loro design dirompente che farà discutere a lungo. Già con l'ultima Serie 4 Coupé la casa bavarese aveva mostrato chiaramente le sue intenzioni a livello stilistico, con la tradizionale calandra a doppio rene che ha lasciato il posto a una forma più allungata, come accadeva nelle BMW prodotte fino agli anni Cinquanta. Con le nuove BMW M3 e M4 Coupé il nuovo corso estetico viene declinato sui modelli più iconici del brand, quelli che da oltre trenta anni fanno sognare gli appassionati di tutto il mondo. Arriveranno nel marzo 2021, con prezzi a partire da 96.000 per la 4 porte e 96.500 per la 2 porte, ma soprattutto con un focus totale sulle prestazioni, tanto che da Monaco di Baviera ci tengono a precisare che i test di messa a punto sono stati condotti insieme a quelli per la versione da corsa omologata GT3. Continua su GQ

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Ferrari Omologata, la nuova one-off basata sulla 812 Superfast

Prendere una 812 Superfast e trasformarla in una one-off, ovvero un esemplare unico e non ripetibile allestito su misura per un collezionista, esaltandone l'anima sportiva. La nuova Ferrari si chiama Omologata, sfoggia la colorazione Rosso Magma e si ispira esteticamente alla tradizione della gran turismo del Cavallino Rampante. È il decimo esemplare unico con motore V12 anteriore realizzato da Ferrari a partire dalla P540 Superfast Aperta del 2009. Il suo sviluppo è durato più di due anni, con l'obiettivo di creare un design futuristico, ma con alcuni elementi caratterizzanti sottoposti a nuova interpretazione. Della 812 Superfast rimangono solo il parabrezza e i fanali anteriori; le forme sono agili definite da volumi fluidi e riflessi ondulati a cui si aggiungono elementi grafici e aperture asservite alle esigenze aerodinamiche. Continua su La Stampa

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Audi Q2, con il restlying diventa più aggressiva

A poco più di tre anni dal debutto sul mercato, Audi rinnova la Q2, praticamente il modello più compatto dei Quattro anelli, se si esclude la piccola A1. Trattandosi di un restlying, la parte estetica è cambiata solo in modo marginale, ma ora i tratti stilistici sono più netti e squadrati. Al posteriore, per esempio, il paraurti integra un inedito estrattore con cinque inserti pentagonali, mentre il frontale è stato ridisegnato con il single frame ottagonale collocato in posizione lievemente ribassata. Così le dimensioni crescono di pochi millimetri in lunghezza – ora di 4,21 metri – a fronte di una larghezza (1,79 metri) e altezza (1,54 metri) pressoché invariate; la capienza del bagagliaio rimane di 405 litri. Allo stesso tempo il coefficiente di resistenza aerodinamica (CX) rimane di 0,31, uno dei migliori della categoria. L'ultima novità estetica riguarda i fari a led che ora sono di serie su tutte le versioni e contestualmente debuttano i matrix led tra gli optional. Continua su La Stampa

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Le nuove Aston Martin 007 limited edition

Aston Martin e James Bond hanno un rapporto speciale. Da quando è apparsa la mitica DB5 per la prima volta, l'agente segreto al servizio di Sua Maestà si è affidato alle sportive britanniche tantissime altre volte. Anche nel prossimo capitolo della saga di 007, che uscirà a novembre, le Aston Martin avranno un ruolo da protagoniste. In No Time to Die, infatti, ne compariranno almeno quattro: l'immancabile DB5, la V8 degli anni Settanta/Ottanta, la DBS Superleggera e la hypercar Valhalla, che è prossima al debutto. Così, per celebrare al meglio l'arrivo del 25° film di 007, a Gaydon hanno realizzato due edizioni speciali - con il contributo della EON Productions e della Metro Goldwyn Mayer Studios - partendo dalla Vantage e dalla DBS Superleggera e le hanno chiamate 007 limited edition. Aston Martin e James Bond, dunque, sono ancora insieme. Entrambe le serie speciali sono state realizzare dalla divisione Q by Aston Martin, che si chiama esattamente come l'ufficio che si occupa dei progetti speciali nei film di 007, con l'intento di offrire il massimo in termini di servizi di personalizzazione. Continua su GQ

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La Ferrari Portofino M è uno sballo

La Ferrari Portofino M è l'evoluzione del modello di accesso alla gamma del Cavallino Rampante. Presentata per la prima volta nel 2018, si aggiorna soprattutto nella parte tecnica e la M sta per Modificata. Le modifiche maggiori riguardano il motore, la trasmissione e il famoso Manettino; tutte insieme portano a migliori prestazioni, ma anche a un maggiore comfort. Inoltre debuttano alcuni sistemi ADAS, insieme ai sedili ventilati e riscaldati. Confermata la carrozzeria coupé-cabriolet, con l'hard-top metallico che ripiegandosi scompare nel vano posteriore. Entrando nel dettaglio, il 3.9 V8 biturbo eroga venti cavalli più di prima, arrivando a 620 CV a 7.500 giri e allo stesso tempo, grazie a un inedito filtro anti-particolato, rispetta le nuove normative Euro6D. Il cambio è stato completamente riprogettato, con ispirazione a quello della SF90 Stradale: le due frizioni lavorano in bagno d'olio mentre i rapporti sono diventati otto. Come per tutte le altre vetture turbo di gamma, la Ferrari Portofino M gode di una risposta immediata del motore agli input dell’acceleratore secondo il concetto «zero turbo lag» ed è dotata di Variable Boost Management, un software di controllo motore sviluppato a Maranello che varia la coppia erogata in funzione della marcia utilizzata. Al salire delle marce (dalla 3a alla 8a), infatti, viene aumentata la quantità di coppia disponibile fino a raggiungere i 760 Nm in settima e ottava. Inoltre, grazie a un controllo più efficace della coppia delle frizioni è stato possibile migliorare la guidabilità nella guida urbana durante l’utilizzo dello Start&Stop. Continua su GQ

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Ram 1500 TRX, il pick-up (di serie) più potente e veloce in circolazione

Il Ram 1500 TRX è semplicemente il pick-up (di serie) più potente e veloce in circolazione. Buona parte del merito di questi record va al motore V8 Hemi da 6,2 litri che grazie al compressore volumetrico spara fuori ben 702 CV e 881 Nm di coppia. Numeri che valgono un'accelerazione da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) in 4,5 secondi e una velocità massima di 190 km/h. Così, il principale concorrente, cioè il Ford Raptor, viene surclassato di 250 CV e la casa americana lo ha messo subito in chiaro. Nel video di presentazione del Ram 1500 TRX, infatti, sono state montate ad arte alcune scene di Jurassic Park, dove i Velociraptor vengono sbranati da un T-Rex. Più chiaro di così. Negli Stati Uniti, questo pick-up mostruoso è in vendita a partire da 69.995 dollari ed è stato omologato con un consumo medio di 6,4 chilometri con un litro. Un mezzo molto particolare, insomma, che comunque avrà degli estimatori anche in Europa, dove verrà importato dalla Aec Europe. Se ci state facendo un pensierino, però, sappiate che la sua larghezza totale sfiora i 2,3 metri, mentre per quanto riguarda la lunghezza siamo a 6,14 metri. Continua su GQ

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Maserati MC20, il Tridente torna nel mercato delle supercar in grande stile

Il motore posteriore centrale non è esattamente la configurazione più consueta per una Maserati. Se si esclude la MC12 dei primi anni Duemila - parente molto stretta della Ferrari Enzo - rimangono la Bora e la Merak degli anni Settanta. Per questo il layout della nuova MC20 è ancora più impressionante. In 4,67 metri di lunghezza, 1,22 di altezza e 1,96 di larghezza, è stato inserito appena dietro i sedili posteriore un inedito motore V6 bi-turbo - denominato Nettuno - che con 630 CV di potenza a 7.500 giri sfiora il record di potenza specifica per un'auto di produzione e può girare fino a 8.000 giri. I newtonmetro di coppia sono 730 - disponibili da 3.000 a 5.500 giri - e sono scaricati solo sulle ruote posteriori attraverso un cambio doppia frizione a 8 rapporti (gli ultimi due particolarmente lunghi) e un differenziale autobloccante meccanico. Vale la pena sottolineare che con questo propulsore Maserati inizia ad affrancarsi dalla fornitura Ferrari, che negli ultimi venti anni ha coperto tutta la produzione del Tridente, Diesel a parte. Continua su La Stampa

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Škoda Enyaq iV, il futuro è adesso

La Škoda Enyaq iV è l'auto che porta il marchio ceco direttamente dentro il futuro. Non è la prima elettrica di Škoda in assoluto - primato che spetta alla piccola Citigo - ma è la prima a essere stata sviluppata sulla piattaforma MEB, cioè la base tecnica progettata in seno al Gruppo Volkswagen per tutte le vetture a zero emissioni di nuova generazione. Un pianale che prevede l'alloggiamento delle batterie nella parte più centrale e bassa del veicolo (in gerco è nota come architettura a skateboard) e la presenza di un motore al retrotreno più un eventuale secondo all'avantreno, configurando una trazione integrale. Continua su GQ

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La nuova Porsche Panamera Turbo si prende il record del Nurburgring

Che sia una berlina, una coupé o una SUV, che sia con motore termico, ibrida o elettrica, una Porsche rimane sempre una Porsche e dunque deve misurarsi con il concetto di velocità. Nel mondo delle auto di serie questo vuole dire completare un giro della Nordschleife del Nurburgring nel minor tempo possibile. Sono i 20 km più famosi del mondo, dove tutte le Case auto ormai da anni portano le loro vetture sportive, per metterle alla prova con il cronometro. Continua su La Stampa

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Audi S3, la giusta misura della velocità

La Audi S3 è sempre più veloce. La quarta generazione della compatta di Ingolstadt si presenta nella sua veste più sportiva, dove la "S" si sostituisce alla "A" dichiarando che il discorso si fa serio. È disponibile sia nella classica carrozzeria hatchback a 5 porte, che in quella Sedan a 3 volumi, una nicchia che negli ultimi anni sta trovando sempre più fan e arriverà sul mercato italiano a settembre. Continua su GQ

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Honda Civic Type-R, arrivano la Limited Edition e la Sport Line

A tre anni esatti dal lancio la, Civic Type-R si rinnova e amplia la sua gamma con due nuove versioni chiamate Sport Line e Limited Edition. La seconda è semplicemente la Civic più estrema mai realizzata fino ad oggi, progettata con lo scopo di massimizzare le prestazioni in pista. Per questo è stata alleggerita di 47 kg e monta cerchi BBS da 20 pollici con pneumatici Michelin Cup 2, ma saranno solamente cento clienti in tutta Europa a poterla avere, solo nella colorazione Sunlight Yellow. Continua su La Stampa

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Bentley Bentayga Speed, verso i 300 km/h e oltre

Se avete molti soldi da spendere e la sostenibilità ambientale non è in cima alle vostre priorità, la Bentley Bentayga Speed è il SUV che fa per voi. Qui non ci sono sistemi ibridi a diminuire le emissioni e pulire la coscienza. No, qui c'è solo un mastodontico motore W12 bi-turbo da 6 litri - costruito a mano nello stabilimento di Crewe ma progettato originariamente dalla Volkswagen - che con i suoi 635 CV e 900 Nm di coppia potrebbe spostare agevolmente un peschereccio. Posto sotto il cofano della Bentayga Speed, invece, riesce a farla scattare scattare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e a portarla fino a 306 km/h. Numeri completamente folli, se si considera che la SUV anglo-tedesca pesa 2.508 kg a secco e ha un coefficiente di penetrazione (Cx) di 0,34. Queste prestazioni, infatti, hanno un costo in termini di consumi e fa sorridere il fatto che Bentley dichiari solo quelli del vecchio ciclo NEDC e non quelli calcolati secondo il più aggiornato e veritiero WLTP. Continua su La Stampa

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Audi A3, una storia all'insegna dell'innovazione

Per raccontare la storia dell'Audi A3 bisogna tornare ll’inizio degli Anni ’90, quando a Ingolstadt si riteneva che i tempi fossero maturi per tornare nel segmento C. Una corrente di pensiero rafforzata dalla disponibilità della nuova piattaforma A4 (poi PQ34) del Gruppo Volkswagen. Un pianale portato al debutto proprio dalla A3 e che venne usato per oltre vent’anni, condiviso da ben dieci modelli del Gruppo VW tra i quali la prima serie della sportiva Audi TT. Il concept aera semplice: abbinare la qualità costruttiva dei modelli Audi di categoria superiore a una configurazione di carrozzeria hatchback, inizialmente solo a tre porte, a un’indole sportiveggiante e a un design dalle linee pulite ed eleganti. Il risultato, nel 1996, fu il debutto al Salone di Parigi della prima Audi A3 e la nascita della classe compatta premium. Il successo fu immediato. L’inizio di un'avventura che avrebbe portato alla commercializzazione di oltre cinque milioni di vetture nel mondo. Continua su La Stampa

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Maserati Ghibli Hybrid inventa il futuro

Con la Maserati Ghibli Hybrid il marchio modenese entra nell'era dell'elettrificazione. È uno dei progetti più ambiziosi per la Casa del Tridente, che dopo l’annuncio del nuovo motore per la super sportiva MC20, compie un altro passo avanti. Prodotta in oltre 100.000 unità dal 2013 a oggi, la Ghibli è uno dei modelli di maggior successo nella storia di Maserati, che vuole entrare nel mondo dell’elettrificazione senza snaturare la filosofia e i valori tipici del marchio. Così la Maserati Ghibli Hybrid è immediatamente riconoscibile per il nuovo design che interessa sia gli esterni che gli interni. Il comune denominatore è il colore blu, scelto per connotare le vetture con tecnologia ibrida, che personalizza le tre classiche prese d’aria laterali, le pinze dei freni e la saetta all’interno dell’ovale che racchiude il Tridente sul montante posteriore. Lo stesso colore blu si ritrova nell'abitacolo vettura, in particolare nelle cuciture che ricamano i sedili. La griglia frontale, poi, è stata ridisegnata per raffigurare un diapason, uno strumento musicale che produce un suono puro, mentre al posteriore è stata completamente ridisegnata la fanaleria, con un profilo che riprende il concetto stilistico di un boomerang, ispirato alla 3200 GT e alla concept Alfieri. Continua su GQ.

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