Dal T2 Elektro Transporter del 1972 alla ID. del 2019, l’evoluzione delle Volkswagen elettriche

Tra circa un anno inizierà la svolta epocale del gruppo Volkswagen e in particolare del marchio di Wolfsburg che porterà sul mercato la sua prima auto elettrica progettata in quanto tale e non come versione derivata di un modello tradizionale. Addio alla e-Golf, dunque, e un benvenuto alla ID. che nei piani dei tedeschi dovrebbe costare non più di 23-24 mila euro nella versione base con 330 km (realistici) di autonomia. Una vera rivoluzione, figlia di un grande impegno profuso negli ultimi anni ma anche di un percorso che viene da molto lontano. Era il 1972 quando il T2 Elektro Transporter arrivò sul mercato, con il suo motore elettrico da 22 CV, 850 kg di batterie al piombo, 80 km di autonomia e 2,2 tonnellate di peso. In sette anni ne sono stati venduti circa 120. Il destino della prima Golf elettrica del 1976, invece, fu più sfortunato perché non arrivò mai alla produzione. Continua su La Stampa

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Lamborghini SC 18 Alston, esclusiva ed estrema

In campo automobilistico si definisce “one-off” un modello realizzato in un unico esemplare, partendo da una base tecnica già nota e rielaborandola secondo i desideri del cliente di turno. Ovviamente è un’operazione piuttosto costosa, ma l’esclusività è garantita, anche perché il concetto stesso di one-off non prevede la realizzazione nemmeno di un secondo esemplare. Così, nella cornice perfetta delle Lamborghini World Finals di Vallelunga – il weeekend di gara in cui si chiudono tutti i monomarca Lambo del mondo – la Casa di Sant’Agata Bolognese ha presentato la SC18 Alston. È la prima vettura realizzata direttamente dalla Squadra Corse dopo un progetto sviluppato congiuntamente con il Centro Stile Lamborghini e con il cliente, che ha voluto perfino battezzare l’auto con il nome del figlio, Alston appunto. Nonostante il suo aspetto estremo, questa berlinetta è omologata per circolare su strada, anche se è messa a punto per un utilizzo prevalentemente pistaiolo. Continua su GQ

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Jaguar, la F-Type si dà ai rally

Solitamente Jaguar non è uno di quei marchi che si associano immediatamente al rally. Tuttavia, nella storia della Casa di Coventry, le corse su strada e terra sono ben presenti, già dai tempi della leggendaria XK 120 che, registrata con il nome di “NUB 120”, portò a termine tre Alpine Rally consecutivi senza incorrere in un solo punto di penalità, vincendo poi il RAC e il Tulip – rispettivamente i rally nazionali inglese e tedesco – con al volante Ian Appleyard. Così, nell’ambito delle celebrazioni per i 70 anni delle sue auto sportive, la cui storia iniziò nel 1948 proprio con il lancio della XK120, Jaguar ha realizzato due F-Type Convertibili da rally che riprendono alcuni tratti stilistici della F-Type Chequered Flag Limited Edition. Sotto il cofano c’è il 4 cilindri 2 litri turbobenzina da 300 CV. Con la supervisione dei reparti Design e Engineering, entrambe le vetture sono state costruite secondo le specifiche tecniche della FIA. Continua su GQ

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Toyota presenta la Prius AWD-i, ibrida e a trazione integrale

In un mondo alla rovescia fatto di Suv a due ruote motrici e berline premium a trazione integrale, non c'è da stupirsi se anche il costruttore specialista dell'ibrido voglia assecondare i desideri irrazionali degli automobilisti. Ecco dunque, per la prima volta in assoluto, la Toyota Prius “all wheel drive” che debutta in queste ore al Salone di Los Angeles e arriverà sul mercato europeo nel corso del 2019, dopo la premiere prevista per il 18 gennaio al Salone di Bruxelles. Il sistema di questa Prius AWD-i è una versione “light” di quello montato per la prima volta sulla RAV4 ibrida nel 2016 e confermato sulla versione attuale. La differenza principale è nella cilindrata del motore, che scende da 2,5 a 1,8 litri e di riflesso nella potenza, che passa da 222 a 122 CV, come sulle Prius a trazione anteriore. Ovviamente anche le batterie sono diverse, ma non se ne conoscono ancora le specifiche. Continua su La Stampa

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Jay Kay dei Jamiroquai mette all'asta sette auto della sua collezione

Un vecchio adagio recita che i soldi non possono comprare la felicità. Se però si è appassionati di auto possono dare una grossa mano nel realizzare i propri sogni. Lo sa bene Jason “Jay” Kay, il frontman del gruppo pop Jamiroquai, che è anche un grande collezionista e amatore di automobili, in particolar modo sportive. Negli anni passati le ha inserite spesso nei video-clip della sua band e non di rado gli capita spesso di passare da Maranello per farsi personalizzare qualche Ferrari. Non si è fatto mancare nemmeno la partecipazione ad alcune gare da gentleman driver. Continua su La Stampa

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Salone di Los Angeles, le 5 novità più attese

Mancano ormai poche ore all’apertura dell’edizione 2019 del Salone di Los Angeles, che è importante per il mercato americano ma in molti casi anche per quello europeo. Questo perché molte auto che arriveranno negli USA saranno le stesse, o quasi, che vedremo poi in Europa. Vediamo dunque quali sono le cinque novità più attese del Salone di Los Angeles. Continua su GQ

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Garage Italia restaura la Panda 4x4 dell’Avvocato

La Panda originale, prodotta dal 1980 al 2003, è una delle auto più popolari mai prodotte dalla Fiat. Alla fine della sua carriera, infatti, gli esemplari prodotti erano più di sette milioni e mezzo. Di questi, diverse migliaia erano della mitica Panda 4x4, la fuoristrada italiana per eccellenza che in tanti ancora rimpiangono. Un'auto così azzeccata e dalle tali doti di mobilità in off road che era amata anche da Gianni Agnelli. L'Avvocato ne ha avute ben undici, buona parte sparse nelle sue residenze invernali. Una di queste, che è stata “in servizio” a St. Moritz per molto tempo è stata oggetto di una originale operazione di restauro curata da Garage Italia, azienda di Lapo Elkan, che di Gianni Agnelli è nipote. Il proprietario dell’auto, un giovane appassionato torinese che ne è entrato recentemente in possesso e intende utilizzarla quotidianamente, ha voluto preservarne al massimo l'originalità, ma senza rinunciare ai tocchi di classe. Continua su La Stampa

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