Mercato moto in crescita, BMW R 1200 GS e Honda Africa Twin le best seller del 2018

Se nel 2018 il mercato italiano delle auto ha perso lievemente terreno rispetto all’anno precedente, quello delle moto ha proseguito la sua corsa a gas spalancato migliorando del 7,4% rispetto al 2017. Osservando i numeri diffusi dall’Ancma, i 219.465 mezzi a due ruote immatricolati in Italia lo scorso anno certificano il quinto anno di crescita consecutivo. Il merito di questo risultato va ascritto principalmente alle moto, che con 92.991 sono cresciute del 12,7% su base annuale. Positivi comunque anche i numeri degli scooter che con 126.474 unità sono cresciuti del 3,7%. Per i motorini fino a 50 cc, invece, il destino funesto sembra segnato: nel 2018 ne sono stati venduti meno di 21.000, una cifra che fino a un paio di lustri fa si totalizzava in un solo mese. Di questi, in ogni caso, 2.928 sono elettrici, un numero che lascia ben sperare per il prossimo futuro. Continua su La Stampa

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Ford Fiesta ST, nata in città, cresciuta in pista

Tre cilindri possono bastare? È questa la prima domanda che si sono fatti tutti gli appassionati quando Ford ha presentato la nuova Fiesta ST, dichiarando che sotto il cofano c'erano sì 200 CV pronti a galoppare spinti da 290 Nm di coppia, ma che erano prodotti da 1.5 EcoBoost con un cilindro in meno del solito. I numeri come la velocità massima di 232 km/h e l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi non bastavano a fugare tutti i dubbi e allora l'unico modo per schiarirsi le idee è mettersi al volante e provarla. Le aspettative sono alte, anche perché la storia dei modelli Ford targati Sports Technologies è di quelle da onorare. E la Fiesta si impegna molto per farlo. Il primo impatto con l'abitacolo è ottimo: i sedili contengono molto bene e sono esattamente quello che ci si attende da una piccola sportiva. Anche il resto è all'altezza, dal sistema di infotaiment SYNC 3 all'impianto audio B&O che è molto potente anche se non sempre fedele nella riproduzione dei bassi. Sempre a a livello di tecnologia, non mancano la frenata automatica di emergenza e l'ausilio per il mantenimento di corsia. Continua su GQ

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Limiti di velocità, l’Europa rallenta: dopo la Spagna, anche la Francia

Si prospettano tempi duri per gli amanti della guida veloce, visto che diverse nazioni europee stanno riducendo i limiti. Ieri, per esempio, la Spagna ha abbassato quello sulle strade extra-urbane principali e secondarie da 100 a 90 km/h. Una misura che ha comportato la sostituzione di 2.700 segnali stradali per un costo totale di oltre mezzo milione di euro. L’intento del governo spagnolo è quello di diminuire il numero degli incidenti, visto che negli ultimi cinque anni è proprio su questo tipo di strade che si è verificato l’80% degli incidenti mortali, 877 nel 2018. Di questi il 40% ha visto uno o più veicoli uscire dalla propria corsia, mentre nel 27% dei casi si è trattato di scontri frontali. La Spagna vuole entrare nel gruppo delle nazioni più sicure dell’Unione Europea, ovvero quelle che ogni anno contano meno di 30 morti per ogni milione di abitanti. Nel 2017, sono stati 39 per milione sul suolo spagnolo. Continua su La Stampa

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Volkswagen Golf GTI TCR, le corse sono il suo mestiere

Nella sua ultra-quarantennale carriera, la Golf GTI è stata declinata in una lunga serie di versioni e serie speciali. Quella appena presentata da Volkswagen, però, è la prima dedicata alla competizione sportiva che negli ultimi anni sta segnando la rinascita della categoria turismo. Si tratta del TCR - Touring Car Championship - in cui corrono le versioni da corsa delle auto di serie, che vengono modificate profondamente ma mantengono comunque un costo accettabile. Basti pensare che gli oltre 100 esemplari di Golf TCR costruiti dal 2016 a oggi vengono venduti a poco più di 100.000 euro, un prezzo assai ragionevole per una vettura da gara e comunque di molto inferiore a quello delle vecchie «turismo» che avevano raggiunto delle quotazioni esorbitanti. Continua su GQ

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Le 5 migliori action cam

Uno degli usi più comuni e popolari delle action cam è quello sulla neve. Grazie al progresso e alla miniaturizzazione della tecnologia chiunque può filmare le proprie imprese sugli sci o sullo snowboard e condividerle con gli amici. I costi sono accessibili e la facilità d’uso è alta, perché nel mercato delle action camera ci sono diversi produttori e la user esperience è presa da tutti seriamente in considerazione. Scegliere il prodotto migliore non è sempre semplice, bisogna destreggiarsi tra termini tecnici e caratteristiche non sempre facili da interpretare. Per questo abbiamo selezionato per voi le cinque migliori action cam da portare con voi in vacanza sulla neve. Continua su Boggi 

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Infiniti Q30, sinuosa come una concept car

SUV e crossover continuano a scalare le preferenze degli automobilisti di tutta Europa, anche nel segmento C, e l'Italia non fa eccezione. Ad ogni modo, le classiche due volumi lunghe meno di quattro metri e mezzo rimangono uno dei pilastri del mercato. Tuttavia se il campo si restringe ai modelli premium, la scelta si assottiglia tra i soliti brand tedeschi. La Infiniti Q30 rappresenta un'ottima alternativa, a partire dallo stile che, al di là dei giudizi personali, è originale e inconfondibile. È talmente sinuosa da sembrare quasi una concept car, con una fiancata bellissima e complessa dove nervature e spigoli creano un grande dinamismo, senza contare il modo in cui la luce li colpisce creando movimento e profondità. Le proporzioni sono perfette: passo lungo e sbalzi poco accentuati con una linea di cintura alta, bilanciata dai grandi cerchi da 19 pollici e dai passaruota con profilo nero che aumentano la profondità. La Q30 è il modello di accesso alla gamma del brand premium giapponese e siamo venuti sulle montagne svizzere per provarla anche sulla neve, nei dintorni del lago di Losanna. Continua su GQ

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Pagani Zonda, la supercar argentina nata in Emilia

Nella lunga storia dell’automobile ci sono modelli che identificano la stessa la Casa che li produce. Uno di questi è la Zonda, cioè la prima delle due vetture costruite dalla Pagani. Una supercar che fin dalla sua nascita nel 1999 si è posta come obiettivo quello di competere con le migliori concorrenti sulla piazza. Ma la sua storia è anche quella di Horacio Pagani, un grandissimo appassionato di auto che studia ingegneria in patria e poi viene a lavorare in Italia, casualmente alla Lamborghini. Qui rimane fino al 1988 e poi apre la sua attività, con un nome che è tutto un programma: Pagani Composite Research. Nel 1992 nasce la Pagani Automobili a San Cesario sul Panaro, praticamente a pochissimi chilometri di distanza da Sant’Agata Bolognese. Continua su Autoappassionati

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