Nuova Audi A3 Sportback, la prova su strada

Dopo aver parlato di ogni aspetto della nuova Audi A3 Sportback è venuto il momento di raccontarvi come va su strada. Intanto bisogna dire che prima di salire è un piacere fermarsi ad osservarla per qualche istante. L'impatto estetico che quando si trova nel suo habitat naturale, cioè la strada e non uno studio fotografico, è veramente notevole. Vuoi per il profilo più affilato, per il padiglione più basso e sfuggente, oppure per il frontale più aggressivo, ma la nuova A3 è un gran bel vedere. Entrando in auto la seduta è piuttosto bassa, soprattutto se si è abituati a guidare SUV, ma questo configura una ottima posizione di guida, con le gambe semi-distese e il volante piuttosto verticale. La vista generale sul cruscotto è appagante, sia per i materiali utilizzati che definiscono anche un certo contrasto cromatico, sia per la qualità generale di plastiche e comandi. Continua su La Stampa

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Seat Leon, salto di qualità

La Seat Leon è uno dei modelli più importanti per il brand spagnolo. Nelle tre generazioni precedenti, dal 1999 a oggi, ne sono state vendute 2,2 milioni e la quarta vuole proseguire questo successo. Una volontà che si appoggia su basi solide: negli ultimi due anni Seat è cresciuta del 53,1% sul mercato italiano, polverizzando la concorrenza, mentre la Leon ha un'età media degli acquirenti di 32 anni, che è bassissima se si pensa che la media del suo segmento è di 48. Inoltre, il 52% di chi la compra è un Millennial. Insomma, la Seat Leon piace ai giovani ed è per questo che la nuova ha più motori ibridi e meno diesel, un infotainment di nuova generazione con connettività estesa e un upgrade tecnologico generale di una certa importanza. Anche lo stile è completamente nuovo: la mascherina riprende il nuovo family feeling di marca, ma ci sono meno spigolosità rispetto alla vecchia Leon e le forme sono più sinuose. Parlando di misure, invece, la compatta spagnola è cresciuta nelle dimensioni: 86 mm di lunghezza, di cui 50 mm riguardano per entrambe l'interasse. La differenza si nota subito accomodandosi sui sedili dietro, dove lo spazio per le gambe abbonda, mentre quello per i bagagli è di 380 litri. Continua su GQ

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Traffico e sicurezza: Bosch presenta i lampioni intelligenti

Il lampioni sono uno degli oggetti più comuni e diffusi in tutte le città del mondo. Dunque perché non sfruttarli assegnandogli un compito aggiuntivo che vada oltre la mera illuminazione? È questa l'idea di base del progetto MEC-View, promosso da un consorzio che vede impegnate Mercedes, Nokia, Osram, TomTom, IT Designers, l'Università di Duisburg-Essen e l'Università di Ulm e che è coordinato da Bosch. La ricerca è stata finanziata dal Ministero federale tedesco per gli affari economici e l'energia con 5,5 milioni di euro e negli ultimi tre anni la città di Ulm è stata il centro della sperimentazione. Durante lo studio sono stati installati sui lampioni diversi sensori, sia video che lidar, e sono stati poi messi in rete utilizzando la tecnologia mobile LTE e poi 5G. In questo modo hanno potuto fornire informazioni ai veicoli in tempo reale, permettendo di rilevare gli ostacoli in modo rapido e affidabile. Continua su La Stampa

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Maserati Ghibli Hybrid inventa il futuro

Con la Maserati Ghibli Hybrid il marchio modenese entra nell'era dell'elettrificazione. È uno dei progetti più ambiziosi per la Casa del Tridente, che dopo l’annuncio del nuovo motore per la super sportiva MC20, compie un altro passo avanti. Prodotta in oltre 100.000 unità dal 2013 a oggi, la Ghibli è uno dei modelli di maggior successo nella storia di Maserati, che vuole entrare nel mondo dell’elettrificazione senza snaturare la filosofia e i valori tipici del marchio. Così la Maserati Ghibli Hybrid è immediatamente riconoscibile per il nuovo design che interessa sia gli esterni che gli interni. Il comune denominatore è il colore blu, scelto per connotare le vetture con tecnologia ibrida, che personalizza le tre classiche prese d’aria laterali, le pinze dei freni e la saetta all’interno dell’ovale che racchiude il Tridente sul montante posteriore. Lo stesso colore blu si ritrova nell'abitacolo vettura, in particolare nelle cuciture che ricamano i sedili. La griglia frontale, poi, è stata ridisegnata per raffigurare un diapason, uno strumento musicale che produce un suono puro, mentre al posteriore è stata completamente ridisegnata la fanaleria, con un profilo che riprende il concetto stilistico di un boomerang, ispirato alla 3200 GT e alla concept Alfieri. Continua su GQ.

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Ford Mustang Mach-E 1400, un uragano di potenza elettrica

A volte mostrare i muscoli serve, soprattutto quando dopo oltre mezzo secolo di storia a 8 cilindri, si vuole usare il nome Mustang per esordire in grande stile nel mercato delle elettriche ad alte prestazioni. Così, dopo aver presentato la Mach-E, che arriverà sul mercato nel 2021 con prezzi compresi tra 49.000 e circa 70.000 euro, Ford toglie i veli a un prototipo molto più estremo. Si chiama Mustang Mach-E 1400 ed è stata sviluppata insieme a RTR Vehicles, una factory americana specializzata nell'elaborazione delle Ford, dopo 10.000 ore di lavoro congiunto. Il numero a quattro cifre indica la potenza - 1.419 CV per la precisione - generati da ben sette motori elettrici: tre sono fissati al differenziale anteriore e quattro alla parte posteriore e sovrapposti, con un singolo albero di trasmissione che li collega ai differenziali. Una struttura che offre notevoli possibilità di configurazione, passando dalle quattro ruote motrici alle due, sia anteriori che posteriori. Continua su La Stampa

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L'impegno di Brembo nella Formula 1

L'impegno di Brembo nella Formula 1 2020 è più forte che mai. Archiviate le due prime gare in Austria, il Circus si appresta a spostarsi in Ungheria per il Gran Premio del prossimo weekend. Considerate tutte le misure restrittive per far ripartire la F1 nonostante il coronavirus, per le prime otto gare europee che si svolgeranno su sei circuiti, Brembo sta fornendo assistenza ai team attraverso il proprio Remote Garage, una soluzione già introdotta nelle scorse stagioni ma potenziata quest’anno a seguito delle disposizioni che sono state diffuse per il personale del paddock, con l’obiettivo di fornire comunque un servizio completo ed esaustivo ai team. Gli ingegneri che solitamente si recano in pista per monitorare le prestazioni degli impianti frenanti, opereranno da remoto presso la sede dell’azienda bergamasca, con la possibilità di scambio dati con i team, analisi delle telemetrie delle vetture e raccogliendo i feedback inerenti le performance delle componenti in videoconferenza con gli ingegneri delle squadre. Questo è l'impegno di Brembo, nella Formula 1 2020. Continua su GQ

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Max Biaggi a caccia del record di velocità per moto elettriche con la Voxan Wattman

Se una MotoGP può superare (di poco) i 350 km/h e il record assoluto di velocità su due ruote è di 605,698 km/h - firmato da Rocky Robinson nel 2010 sul lago salato di Bonneville - le moto elettriche sono ancora ferme (si fa per dire) a 329 km/h, punta massima toccata da Ryuji Tsuruta, in sella a un MOBITEC EV-02A, nell'autunno del 2019. Ma il record potrebbe presto cambiare proprietario o almeno questo è l'auspicio della Voxan Motors, che ha ingaggiato Max Biaggi. L'ex-pilota romano, quattro volte Campione del Mondo in 250 e due in Superbike, alla soglia dei 50 anni non ha ancora appeso la tuta al chiodo e quando gira in pista per qualche evento promozionale o per pure piacere, è ancora molto veloce. Una caratteristica che gli servirà in particolar modo per portare a termine la missione che la Voxan Motors - che fa parte del Gruppo Venturi - gli ha affidato. Continua su La Stampa

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