Citroen C5 X, la nuova ammiraglia francese diventa crossover

Sebbene il segmento D, quello delle berline e delle station wagon lunghe tra i 4,6 e i 4,8 metri, sia in crisi in tutta Europa - nel 2020 sono state immatricolate 790.000 auto, di cui il 60% appartenenti ai marchi premium - Citroen prova a dire la sua con la nuova C5 X, che adotta una formula più originale. Se la prima parte della denominazione riprende quella della generazione precedente, uscita dal mercato quattro anni fa, la "X" finale è quella che cambia tutto, lasciando intendere le nuove caratteristiche dell'auto. Le forme sono quelle di un crossover, un po' berlina due volumi, un po' station wagon, con un ampio portellone posteriore. La lunghezza è di 4,8 metri, la larghezza di 1,86 e l'altezza di 1,48. Misure che insieme al passo di 2,79 metri lasciano presagire una grande abitabilità interna, mentre il vano bagagli ha una capacità di 545 litri. Lo stile della C5 X riprende alcuni stilemi già visti sulla nuova C4, anche se qui il design è lievemente meno sperimentale e va alla ricerca di una maggiore eleganza. Continua su La Stampa

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Lotus Elise ed Exige, le Final Edition prima della pensione per chiudere in bellezza

Le Lotus Elise ed Exige sono pronte alla pensione. Dopo aver annunciato i piani per il futuro, la Casa britannica da sempre specializzata in sportive leggere ed essenziali, ha presentato le serie finali delle due berlinette. Le nuove Lotus Elise ed Exige Final Edition sono una vera e propria gamma di cinque modelli - più potenti e con specifiche tecniche di alto livello - che celebrano la carriera di due auto che sono rimaste sul mercato rispettivamente per 25 e 21 anni. Le colorazioni di queste Final Edition sono nuove ed esclusive, così come i badge personalizzati e i cerchi in lega. Anche i nomi sono inediti: Elise Sport 240, Elise Cup 250, Exige Sport 390, Exige Sport 420 ed Exige Cup 430. Le Elise Final Edition hanno un nuovissimo cruscotto digitale TFT con la scelta di due schermi, uno con un set convenzionale di quadranti e l'altro con uno stile racing e indicatori digitali. Anche il volante è inedito, rivestito in pelle e Alcantara, ha una base piatta per creare un maggiore spazio per le gambe del pilota. Nella Sport 240 il 1.8 sovralimentato arriva fino a 240 CV e 244 Nm, che bastano per spingerla da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi; l'allestimento comprende i cerchi in lega leggera forgiati a 10 razze che calzano pneumatici 195/50 R16 anteriori e 225/45 R17 posteriori. La massa a vuoto è di 922 kg. La Elise Cup 250 aggiunge una cura aerodinamica specifica, composta da splitter anteriore, alettone posteriore, diffusore posteriore e brancardi, che genera 66 kg di deportanza a 160 km/h. Inoltre ha di serie gli ammortizzatori sportivi Bilstein, le barre antirollio regolabili, la batteria agli ioni di litio e il lunotto in policarbonato. La massa a vuoto si ferma a 931 kg. Continua su GQ

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L' Audi RS e-tron GT debutta ai Mondiali di sci di Cortina 2021

L' Audi RS e-tron GT farà il suo debutto internazionale in occasione dei Mondiali di sci di Cortina 2021, che andranno in scena dal 7 al 21 febbraio a Cortina d'Ampezzo. L'auto che verrà esposta nella centrale Piazza Roma è ancora la versione prototipo della Audi RS e-tron GT, ma c'è da scommettere che la versione finale sarà molto simile a questa. Per vederla nelle sue forme definitive dovremo attendere la presentazione ufficiale, che avverrà online martedì 9 febbraio dalle ore 19.00 e potrà essere seguito in live streaming. Sviluppata da Audi Sport e prodotta con metodi innovativi e tecnologie sostenibili come il ciclo chiuso dell’alluminio, la Gran Turismo elettrica costituisce l’apice dell’evoluzione sostenibile della sportività dei Quattro anelli. Un percorso iniziato con l’iconica Audi RS 6 Avant che è diventata ibrida e che culminerà con le prestazioni da supercar della Audi e-tron GT: da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi per la variante RS, ricarica rapida fino a 270 kW in DC e sound digitale che “copia” l’erogazione del powertrain. La Audi RS e-tron GT sarà la più potente vettura elettrica mai realizzata dalla Casa di Ingolstadt. La nuova Gran Turismo è prodotta all’Audi Böllinger Höfe, il sito certificato carbon neutral di Heilbronn, dove la tecnologie d'avanguardia si affianca a lavorazioni realizzate con un sapiente lavoro artigianale. Continua su GQ

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Nissan Qashqai, la terza generazione cambia pelle

La Nissan Qashqai si rinnova completamente e con la terza generazione punta tutto sui motori ibridi, sul design e sulla tecnologia. Dopo aver inventato il crossover nel 2007 e aver vendute con le prime due generazione oltre tre milioni di auto in tutta Europa, ora è il momento di tornare in vetta alle classifiche, visto che nel frattempo i concorrenti non sono rimasti a guardare. Così, come per i suoi predecessori, anche la nuova Nissan Qashqai è stata progettata in Gran Bretagna, tra il centro di design di Londra e quello tecnico di Cranfield, nel Bedfordshire. «Il punto di partenza per la progettazione e lo sviluppo del nuovo Qashqai è stata un’analisi approfondita delle relazioni che abbiamo instaurato con i nostri clienti negli ultimi 13 anni. Questo ci ha consentito di comprendere le loro necessità e di approfondire che cosa apprezzano dell'auto che impiegano quotidianamente» racconta Marco Fioravanti, Vice President Product Planning di Nissan Europa. Il nuovo Qashqai ha una linea di cintura più marcata e una presenza su strada più robusta, grazie anche ai nuovi cerchi in lega da 20 pollici. Continua su GQ

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Cupra Formentor VZ5, un gioiellino prodotto in soli 7000 esemplari

La Cupra Formentor VZ5 è un regalo di compleanno che il marchio spagnolo si fa per festeggiare il suo terzo anniversario. È una versione speciale, a tiratura limitata di soli 7.000 esemplari, per la quale Cupra ha potuto avere il motore 5 cilindri Audi. Si tratta di un "trasferimento" particolare all'interno del Gruppo Volkswagen, perché solitamente dalle parti di Ingolstadt sono molto gelosi dei loro motori e in particolare dello "straight five" che prima d'ora non era stato mai concesso ad altri marchi. Ma del resto, come ha detto il Presidente di Cupra e Seat, Wayne Griffiths: «La Cupra Formentor VZ5 unisce prestazioni eccezionali a un design esterno ancora più ricercato, andando a rappresentare la massima espressione delle prestazioni per gli appassionati». A questo proposito, il propulsore coniuga iniezione diretta e turbocompressore per raggiungere una potenza massima di 390 CV da 5.700 e 7.000 giri, mentre la coppia massima di 480 Nm è disponibile a partire da 2.250 giri ed è scaricata atterra attraverso il cambio a doppia frizione a 7 rapporti e la trazione integrale 4Drive. Il sound rauco e gutturale è garantito dallo scarico con quattro terminali quattro terminali color rame. A livello di prestazioni pure, la Formentor VZ5 scatta da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km/h, limitata elettronicamente. Continua su GQ

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Hyundai Bayon, svelato il nuovo baby Suv fratello della Kona

Si chiama Bayon il nuovo B-Suv che Hyundai ha progettato specificamente per il mercato europeo, in vendita dall’estate. In questo modo l'offerta della Casa coreana nel segmento dei piccoli crossover raddoppia: rispetto alla Kona le misure sono praticamente le stesse, a eccezione dell'altezza che nel caso della Bayon si ferma a 1,49 metri, configurando una linea più filante. A proposito del nome della nuova Hyundai, è ispirato alla città di Bayonne, capoluogo dei Paesi Baschi Francesi. Parlando invece di stile, la matita di Luc Donckerwolke ha tracciato delle linee tese e dinamiche, dando all'auto un carattere forte e prettamente urbano. Le soluzioni più audaci sono sicuramente quelle utilizzate per il frontale, con i gruppi ottici divisi in tre parti e combinati con le prese d'aria, ma anche il montante C a forma di freccia. Lo stesso tema è ripreso dalle luci posteriori, che sono posizionate agli estremi laterali del corpo vettura. La differenziazione dalla Kona, dunque, sembra raggiunta. Rispetto a quest'ultima, peraltro, la Bayon costerà di meno e avrà un listino prezzi che partirà da meno di 19.000 euro. Continua su La Stampa

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Tesla chiude il primo anno in utile e rinnova la Model S e la Model X

Dopo 17 anni di operazioni, Tesla ha chiuso il suo primo bilancio in positivo, nonostante la pandemia da Covid-19, totalizzando 721 milioni di dollari di utile. Le vendite hanno sfiorato il mezzo milione e il margine operativo lordo è schizzato al 18,4%, un valore che per la quasi totalità delle aziende automotive è solo un miraggio. Inoltre, Tesla ha guadagnato 1,6 miliardi di dollari vendendo crediti per la compensazione delle emissioni di CO2 alle altre auto. Tutti questi numeri spiegano anche l'incredibile capitalizzazione del brand californiano, che ormai è stabile a 800 miliardi di dollari. Quanto al futuro, Musk ha detto "Stiamo aumentando la nostra capacità produttiva il più rapidamente possibile. Guardando ai prossimi anni, prevediamo di raggiungere una crescita media annua del 50% nelle consegne dei veicoli. In alcuni anni, come nel 2021, questo dato potrebbe anche salire". Continua su La Stampa

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Porsche Boxster 25 Years, una versione speciale per celebrare l'anniversario

Si chiama Boxster 25 Years l'ultima versione in serie limitata della scoperta più piccola di casa Porsche. Come spiega bene il nome, questa edizione speciale celebra il quarto di secolo di vita del modello - attualmente alla quarta generazione e venduto in oltre 357.000 unità - e lo esprimendo il massimo delle sue possibilità. La versione di partenza, infatti, è la GTS 4.0 con il "flat six" aspirato capace di erogare ben 400 CV e girare fin quasi a 8.000 giri. Sono circa 100 cavalli in meno del boxer della GT3 RS, ma comunque ce n'è in abbondanza. Per la trasmissione c'è la doppia scelta tra il cambio manuale a 6 rapporti e il doppia frizione PDK a 7 marce. In entrambi i casi - grazie anche al pacchetto Sport Chrono di serie - questa Boxster raggiunge i 293 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 4 secondi. Continua su La Stampa

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Range Rover Velar, più tecnologica e anche ibrida plug-in

La Range Rover Velar si aggiorna e diventa ibrida plug-in. Il SUV britannico, che nella gamma si posizione tra la Evoque e la Range Rover Sport utilizza il powertrain P400e, composto da un 2 litri 4 cilindri a benzina e da un motore elettrico. I 404 CV generati dal sistema sono il frutto dei 300 del propulsore termico e dei 143 di quello a elettroni e sono sufficienti per spingere la Velar da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. Sotto il portabagagli, invece, si trova il pacco batterie agli ioni di litio da 17,1 kWh, che bastano per percorrere fino a 53 km in modalità completamente elettrica. Collegando l'auto a una wallbox da 7 kW, basta un'ora e quaranta minuti per fare il pieno, mentre con una stazione rapida si ricarica l'80% in mezz'ora. Sulla Range Rover Velar, inoltre, debuttano le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico (di serie su tutta la gamma) una nuova famiglia di sei cilindri in linea da 3 litri, sia benzina che Diesel, tutti dotati della tecnologia mild hybrid bastata su un impianto elettrico a 48 Volt. È un sistema che utilizza un generatore-alternatore a cinghia (collegato con il motore), che recupera l'energia normalmente persa in decelerazione per immagazzinarla in una batteria agli ioni di litio da 48 Volt situata sotto il bagagliaio. Energia che viene messa a disposizione per supportare il motore in accelerazione e rendere il sistema start/stop più efficiente. Continua su GQ

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L'auto elettrica Sony sta per arrivare

L'auto elettrica Sony è quasi pronta a debuttare sul mercato, dopo la presentazione dello scorso anno al CES di Las Vegas. La Casa giapponese ha diffuso una serie di nuove informazioni, tra cui un video delle ultime fasi dei collaudi. L'auto elettrica Sony si chiama Vision-S, ovviamente è elettrica e colma di tecnologia, sia per quanto riguarda la connettività che la guida autonoma. All'inizio si pensava che fosse solo una concept car creata per mostrare tutte le tecnologie di cui Sony dispone, ma invece la Vision-S avrà un seguito produttivo, a dimostrazione di quanto l'auto elettrica sia dirompente per il settore auto. Le radicali differenze tecnologiche rispetto all'auto tradizionale, infatti, permettono a nuovi player di affacciarsi sul mercato con relativa semplicità. La strada intrapresa da Sony, peraltro, è diversa da quella che sembra aver imboccato Apple. Se a Cupertino stanno cercando un partner industriale forte (Hyundai è in pole position), a Tokyo hanno preferito affidarsi ai due componentisti più forti sul mercato, ovvero Bosch e Continental: due multinazionali che hanno tutti gli strumenti per dotare una vettura di ogni dispositivo necessario. Così, in questo momento, diversi esemplari di Vision-S sono in giro in Austria, nei dintorni di Graz, per accumulare gli ultimi chilometri e limare i dettagli finali in vista del lancio. Ma quali sono le sue caratteristiche salienti? Continua su GQ

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Le 10 auto che non vediamo l'ora di guidare nel 2021

Tra le 10 auto che non vediamo l'ora di guidare nel 2021, ci sono modelli un po' di tutti i tipi. Piccoli e grandi, confortevoli e sportivi, economici e costosi, ma ognuno con le sue peculiarità in fatto di design e tecnologia. Della maggior parte di queste vetture sappiamo già tante cose: alcune sono state già presentate ufficialmente, di altre abbiamo visto le concept car e di altre ancora conosciamo solo le anticipazioni filtrate qua e là. In questa classifica, inoltre, figurano ben quattro auto 100% elettriche, una soluzione di mobilità che sta crescendo sempre di più nelle preferenze dei clienti europei e di quelli italiani, spinta anche dalle varie forme di incentivazione attivate dai singoli governi. In Italia, nonostante la crisi che il mercato ha vissuto a causa del Covid-19, le vendite di auto elettriche sono triplicate, passando dalle 10.557 unità del 2019 ai 32.538 pezzi del 2020, con una quota rispetto al totale delle nuove vetture immatricolate, passata dallo 0,5 al 2,3%. Continua su GQ

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Aston Martin e Zagato insieme per una serie limitata che si vende solo "in coppia"

Quando chi acquista un'auto decide di spendere diversi milioni di euro per portarsi a casa qualcosa di straordinario, le strade per distinguersi dalla "massa" di ricconi privi di gusto sono sostanzialmente due: cercare un pezzo d'epoca o una youngtimer rara, oppure commissionare una one-off, ovvero un modello costruito su misura che non verrà mai più replicato. E poi ci sono le sfumature, come le Aston Martin V12 Zagato Heritage Twins costruite da R-Reforged un atelier di personalizzazione la cui sede centrale è in Svizzera, ma che per questo progetto opera nel Regno Unito, a Warwick. La stessa definizione di "Twins" lascia intuire che si tratta di una coppia di vetture - nel senso che si possono comprare solamente in coppia in versione Coupé e Speedster - mentre la presenza del cognome del famoso carrozziere milanese è dovuto alla celebrazione del secolo di attività. Continua su La Stampa

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Fiat Tipo, arriva l'allestimento City Sport

Oltre che con la già annunciata Cross, la gamma della Fiat Tipo si allarga con una versione inedita, denominata City Sport, che però sarà disponibile alla fine del primo trimestre 2021. Sarà subito riconoscibile grazie a elementi estetici distintivi, come il badge “Sport” posizionato sotto lo specchietto anteriore, la tinta Grey Metropoli, i cerchi in lega diamantati da 18 pollici e i numerosi dettagli in nero lucido. Questi comprendono l’inserto inferiore della griglia, il montante laterale della porta, le calotte degli specchi retrovisori e le maniglie delle porte. In nero lucido è anche la griglia del frontale su cui spicca il nuovo stemma Fiat, che dopo il debutto sulla 500 Elettrica arriva anche sulla tipo. Di serie ci sono anche i fari full-led, sia all’anteriore sia al posteriore. Continua su La Stampa

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Audi SQ2, la crossover compatta da 300 CV si aggiorna

Lanciata per la prima volta nel 2018, la Audi SQ2 si aggiorna per il 2021, con alcuni ritocchi estetici, maggiori servizi connessi e sistemi di assistenza alla guida aggiornati. Sotto il cofano c'è sempre il 2.0 TFSI da 300 CV e 400 Nm di coppia, costanti da 2.000 a 5.300 giri che le permettono di scattare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e toccare una velocità massima (autolimitata) di 250 km/h. Realizzato nello stabilimento di Győr in Ungheria, il quattro cilindri (che pesa solo 150 kg) utilizza soluzione come il collettore di scarico integrato nella testa e la pompa dell'olio a portata variabile. Ha la fasatura variabile lato aspirazione e scarico oltre che l’alzata variabile (su due livelli) delle valvole lato scarico, mentre la pressione di sovralimentazione raggiunge gli 1,3 bar e il regime massimo di rotazione è di 6.500 giri. Continua su La Stampa

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Alfa Romeo Giulia e Stelvio: aggiornamenti per il 2021 e nuovo allestimento Veloce Ti

Alfa Romeo ha aggiornato la gamma della Giulia e della Stelvio per il 2021. Ora i motori sono tutti omologati con le normative più recenti (E6d-Final) e c'è un nuovo allestimento disponibile sia sulla berlina che sul SUV. Si chiama "Veloce Ti" - gli appassionati sanno bene che "Ti" sta per Turismo internazionale - e rappresenta l’eccellenza tecnica e motoristica dei due modelli, tanto che alcuni elementi sia negli interni che all'esterno sono in comune con lae velocissime Quadrifoglio. Il paraurti posteriore ha uno skid-plate specifico, poi ci sono il body kit in tinta con la carrozzeria e le palette del cambio automatico in alluminio solidali al piantone dello sterzo. Entrando nello specifico delle due vetture, la Giulia Veloce Ti si distingue per i paraurti specifici, le minigonne e lo spoiler in carbonio, mentre sulla Stelvio Veloce Ti si possono avere anche i nuovi cerchi in lega da 21 pollici a cinque fori con finitura brunita (successivamente arriveranno anche su altri allestimenti). Continua su La Stampa

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Mazda CX-3, piccoli aggiornamenti per il 2021 e un solo motore disponibile

Mazda aggiorna la sua crossover più piccola, ovvero la CX-3 nata nel 2015 e già oggetto di un restyling nel 2018. Lo stile non cambia, se non per i nuovi badge sulla carrozzeria che riprendono lo stile già visto negli ultimi modelli. La maggior parte delle novità sono concentrate sia nell’abitacolo che nelle dotazioni di tecnologia e sicurezza. La prima sono i sedili, che hanno la conformazione introdotta sulla Mazda3 e sulla CX-30; sono stati progettati con l'obiettivo di mantenere il bacino in posizione eretta e conservare la naturale curva a S della colonna vertebrale, contribuendo così alla stabilità della testa, per avere un comfort elevato. Parlando invece di sicurezza, ora la frenata di emergenza in città con riconoscimento dei pedoni (anche notturno) è di serie. Continua su La Stampa

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La Ferrari SF90 Spider è un sogno proibito che si avvera

La Ferrari SF90 Spider è il nuovo sogno proibito made in Maranello. Come si evince dal nome, si tratta della versione a cielo aperto della SF90 Stradale, che è la Ferrari di serie più potente di sempre. Con questa condivide il powetrain ibrido plug-in da 1.000 CV, capace di percorrere fino a 25 km a zero emissioni, contando sui 220 CV del motore elettrico. La novità più rilevante è il tetto rigido ripiegabile RHT - Retractable Hard Top - una soluzione introdotta nel 2011 sulla 458 Spider e poi costantemente evoluta, che permette un ottimo isolamento termico e acustico in configurazione coperta e non comporta deformazioni alle alte velocità. Si apre e si chiude in soli 14 secondi anche a basse velocità, è costruito interamente in alluminio e quando è chiuso occupa solo 100 litri di spazio. Continua su GQ

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Brabus Rocket 900 è un jet che non decolla

La Brabus Rocket 900 è una delle auto più veloci del mondo e in questa edizione super limitata da soli 10 esemplari, che non a caso si chiama «One of ten» è anche una delle più costose. Considerando i 435.000 tasse escluse, in Italia si arriva a oltre 530.000 euro, ma con questa cifra si porta a casa una vettura che non è paragonabile a nessun'altra: una vera supercar travestita da limousine, con carrozzeria coupé a 4 porte. Le prestazioni sono il pezzo forte della Brabus Rocket 900, che come da tradizione del tuner di Bottrop è realizzata partendo da una Mercedes, in particolare la GT Coupé 4. Ma il lavoro che fanno alla Brabus non si limita alla modifica o aggiunta di alcuni componenti, ma va molto più in profondità e il risultato è una vettura completamente diversa, tanto che anche nelle procedure di omologazione del brand di Stoccarda non c'è traccia. Così il motore V8 bi-turbo cresce fino a 4,5 litri di cilindrata e eroga una potenza massima di 900 CV con una coppia di 1.250 Nm che però è limitata elettronicamente a 1.050 Nm per non distruggere il cambio e soprattutto gli pneumatici. Per lo stesso motivo, anche la velocità massima «si ferma» a 330 km/h, perché oltre queste andature le gomme (fornite da Pirelli) sono sottoposte a stress straordinari e se non sono in perfetta efficienza, sia come usura che come pressione, possono fare una brutta fine in pochi secondi. Continua su GQ

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Ford Puma ST, il piccolo crossover coupé diventa sportivo

Forte del successo che stanno ottenendo le versioni "tranquille" - ad agosto al quarto posto assoluto nel mercato italiano - Ford lancia la Puma ST, realizzando per la prima volta in assoluto un crossover ad alte prestazioni nel segmento B-SUV. Come ben sanno gli appassionati, la sigla Sports Technologies è garanzia di divertimento, come hanno confermato le ultime Fiesta e Focus ST. Come queste ultime, anche la Puma ST riceve il differenziale anteriore a slittamento limitato (all'interno del Performance Pack) e le molle irregolari a bilanciamento delle forze, un brevetto Ford che migliora la stabilità, la flessibilità e la reattività del retrotreno a ponte torcente. Inoltre ci sono i drive modes con la modalità sport e eco. Sotto il cofano c'è lo stesso 1.5 3 cilindri EcoBoost della Fiesta ST, che eroga 200 CV a 6.000 giri e una coppia massima di 320 Nm costante tra 2.500 e 3.500 giri. Continua su La Stampa

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La nuova Volkswagen elettrica è come un loft

La Volkswagen ID.4 è il secondo modello 100% elettrico di nuova generazione della casa di Wolfsburg e si aggiunge alla ID.3 la cui commercializzazione è iniziata proprio in questo periodo. Rispetto a quest'ultima è un modello più globale, sia a per dimensioni che per posizionamento sul mercato. A livello mondiale, infatti, il segmento dei SUV di medie dimensioni - intorno ai 4,5 metri - è quello che cresce più di tutti e la ID.4 sarà venduta tanto in Europa, quanto in Cina e negli Stati Uniti. La nuova elettrica tedesca si inserisce nella strategia del Gruppo Volkswagen, che entro il 2029 vuole portare sul mercato 75 modelli 100% elettrici, con l'obiettivo di venderne 26 milioni. Inoltre, intorno a quest'auto gravita un intero ecosistema di mobilità elettrica sostenibile. Come la ID.3, infatti, anche la Volkswagen ID.4 è fabbricata con un bilancio di CO2 neutro e se viene ricaricata con elettricità ricavata da fonti rinnovabili, anche il suo utilizzo diventa neutro dal punto di vista climatico. Il motore elettrico collegato alle ruote posteriori fornisce 204 CV di potenza, mentre l'autonomia omologata nel ciclo WLTP è di 490 km, grazie alla batteria da 77 kWh. Parlando invece di stile, il disegno della carrozzeria particolarmente fluido, che si dipana sui 4,58 metri di lunghezza e poggia su cerchi fino a 21 pollici, ha portato a un ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx) di 0,28 che migliora i consumi e la silenziosità di marcia. Grazie all'interasse di 2,77 metri, poi, gli interni sono particolarmente spaziosi e il bagagliaio molto capiente, con un minimo di 575 litri. Continua su GQ

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